Maison du Métro Metro Hani 1912 Istanbul Turkey Turquie Le métro fut installé en 1871 par Eugène-Henri Gavand et était exploité par une compagnie belge jusqu’à sa nationalisation en 1923. Il s’agit d’un funiculaire souterrain reliant les quartiers de Galata et de Péra, faisant office d’un des plus anciens métros d’Europe. La voie a 565 mètres de long et la dénivellation varie entre 2 et 15%, pour un déplacement de 80 secondes. A l’origine, les stations correspondaient avec les voies du tramway à Karaköy et devant l’Hôtel de Ville. La machinerie était installée en face de la station supérieure, à coté du passage du Tunnel, où se dresse encore une cheminée. Les anciens wagons ont été remplacés à la fin des années 1960 par les actuels, qui furent fabriqués en Lorraine. Il s’agit des mêmes wagons utilisés autrefois pour le métro parisien.

Maison du Métro
Metro Han
1912

La Compagnie du Métropolitain de Galata à Péra, fit construire en 1871, deux structures de bois aux deux stations du métro. En 1900, la station supérieure fut remplacée par un bâtiment en pierre qui fut lui-même remplacé par un immeuble à 7 étages, en 1912. L’immeuble ne présente pas de particularités architecturales majeures. Il ne fut jamais destiné à l’habitation, mais à des bureaux et salles de réunion de la municipalité.
Le métro fut installé en 1871 par Eugène-Henri Gavand et était exploité par une compagnie belge jusqu’à sa nationalisation en 1923. Il s’agit d’un funiculaire souterrain reliant les quartiers de Galata et de Péra, faisant office d’un des plus anciens métros d’Europe. La voie a 565 mètres de long et la dénivellation varie entre 2 et 15%, pour un déplacement de 80 secondes.
A l’origine, les stations correspondaient avec les voies du tramway à Karaköy et devant l’Hôtel de Ville. La machinerie était installée en face de la station supérieure, à coté du passage du Tunnel, où se dresse encore une cheminée. Les anciens wagons ont été remplacés à la fin des années 1960 par les actuels, qui furent fabriqués en Lorraine. Il s’agit des mêmes wagons utilisés autrefois pour le métro parisien.
La nouvelle ligne de métro qui fonctionne depuis quelques années entre les quartiers de Taksim et d’Etiler, doit prochainement ouvrir une nouvelle section reliant les quartiers de Taksim à Tünel et au vieux métro. A Karaköy, le station inférieure correspond avec la ligne de tram Beşiktaş – Aksaray.
En 2007, la rénovation de la ligne a été entreprise. Le vieux métro sera remplacé par un funiculaire moderne du type de celui reliant Taksim à Kabataş.

Ancienne arrivée du métro à la place Tünel
Les fondations (avec les portes), sont restées les mêmes.

Plan du métro et du tram

Ancienne machinerie du Tünel

La station inférieure du vieux métro

L'immeuble à gauche a été construit sur les fondations de la photo de gauche

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